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钢管支撑主要是为了保证各施工过程顺利进行而搭设的平台的支撑部分，方便施工人员的作业。钢支撑的适用范围：简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。
钢支撑拆除自下而上分段拆除。钢支撑起吊收紧→施加预应力→拆去钢楔→卸下千斤顶→吊出支撑.在结构混凝土强度达到80%设计强度后，才可拆除。拆除时避免瞬间应力释放过大而导致结构局部变形、开裂，可以采用分步卸载钢支撑预应力的办法。当钢支撑下的结构施做到钢支撑处，并且此时的混凝土达到设计强度时,便可拆卸钢支撑。
钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，起固定钢管作用，然后将预加力端的钢楔卸去，此时松去各钢管连接处的螺栓，螺栓卸下之后,用将钢管吊到地上。
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钢支撑吊装到位，先不松开吊钩，将头子拉出顶住预埋钢板上，再将2台100t液压千斤顶放入头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致，千斤顶采用托架固定成一整体，将其对称放在头子上，接通油管后即可开泵施加应力，应力施加到位后，在头子中用钢楔垫块锲紧，并焊接牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。
钢支撑调整：保证钢腰梁标高值，以此来控制钢支撑找平标高。
晋中钢支撑加工定制平面位置校正：在起重机不脱钩的情况下将钢支撑底定位线与基础定位轴线对准缓慢落至标高位置。
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型钢组合支撑拉线定位要求有哪些？
围檩安装之前须确定轴线基准点，用全站仪或者经纬仪通过坐标计算测设基坑相邻两个转角内侧的基点，通过该基点采用挂线的方法进行平面安装定位。要求实际安装轴线偏差不得超过5mm。
拉线用的线一般用弦线或棉线，直径以0.8～1.0mm为宜，现场以拉线的距离而定；线坠用来定中心，规格不定，直径通常以25～50mm为宜，线坠的坠尖要准确，以便对准中心点。
在基准中心点以外地点稳固地安设绞架，挂上弦线或棉线并使用拉紧力将其拉直(拉紧力应为线拉断力的30％～0％)，定位好之后在三角托架上面作出标记以供围檩安装位置控制之用。
基坑内侧围檩单边定位线需满足在一条直线这一基本要求，目的是施加预应力后保证外侧围护结构均匀受力。
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以上信息由专业从事晋中钢支撑加工定制的和信中建于2024/4/24 6:35:06发布
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