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齿轮减速机轴承发出异常噪音的原因吗?
1、齿轮减速机中的油脂含有杂质。
2、齿轮减速机润滑不足。例如，油位过低，保存不当等，油和脂肪通过密封泄漏。
3、在轴承中混入砂粒和碳粒等杂质，在发挥研磨剂作用的轴承中混入水分、酸类和油漆等污垢，发挥腐蚀作用。
4、轴的热伸长过大，轴承受安静轴向的附加负荷。
5、齿轮减速机的轴承受额外的负荷，轴承受轴向差，一个轴可能有两个固定端的轴承。
6、轴承与轴的配合松动。轴的直径小或紧固套没有旋转。
7、轴承座底面垫子不平整，座孔变形，轴承座裂纹。
8、轴承座的孔里有垃圾。
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(1)减速机润滑油粘度选择不合理；
(2)润滑油不足，添加润滑油；或油太多，减少润滑油；
(3)润滑管道堵塞，齿轮无法润滑；
(4)轴承顺坏，更换新轴承；
(5)长期超载；
(6)减速机上有物品覆盖，散热不良；
以上就是行星减速器工作后温度非常高的原因。尽可能避免行星减速机的这些情况，可以防止行星减速机出现这些情况并正常运行。
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渗碳淬火齿轮通常由渗碳前含碳量为0.2%~0.3%的合金钢制成，行星减速机齿面硬度往往在58~62HRC范围内。低于57HRC时，齿面强度明显降低，高于62HRC时，脆性增加。齿心硬度一般为310~330HBW。渗碳淬火齿轮的硬度应该从齿面到深层逐渐降低，而有效渗碳深度定义为从表面到深层的深度，而有效渗碳深度定义为从表面到硬度为52.5HRC的深度。
渗碳淬火对轮齿弯曲疲劳强度的作用效应不仅提高了中点的硬度，而且在表面还存在残余压应力，可以降低轮齿大拉应力区的应力。因此，在磨齿时不可能磨削齿根部分，滚齿时应使用有磨削余量的滚刀。
渗氮：渗氮可以保证齿轮齿在小变形的情况下达到较高的齿面硬度和耐磨性，热处理后不能进行精加工，从而提高承载能力。这对难磨的内齿轮有着特殊的意义。
相啮合齿轮的硬度组合：当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。
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减速机箱体剖分面漏油常常发生在减速箱上、下箱体剖分面渗油是减速箱漏油较普遍的现象。其主要原因是结合面贴合不严，存在间隙；结合面表面粗糙大；箱体结合面连接螺栓紧力不够等。采取密封胶密封的方法处理。用密封胶涂敷在结合面上，由其产生的结合力将两结合面胶结在一起，从而阻塞泄露缝隙。由于液态密封胶是胶稠体、能将结合面凹陷填平，对结合有良好的粘附力，紧固后液体密封胶形成均匀的薄膜从而保证良好的密封效果。
轴承端盖漏油，轴承端盖处的渗漏油也是较普遍的现象。起重机上所使用的减速机多数为ZG系列减速机，其端盖大多数为嵌入式轴承盖。轴承盖又分为轴伸端盖和非轴伸端盖。对于非轴伸端盖的漏油，主要是端盖和箱体配合间隙较大。对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏、通气塞堵塞、油位太高等。
减速机在结构上均设置有通气器，然而在现场减速机喷漆等工作中，不注意将通气孔堵塞，而加剧了泄露。因减速机工作时箱体内温度升高，气体膨胀、压力，使内外产生压力差，导致润滑油沿分箱面及输入，输出轴加速泄露。因此，确保通气孔畅通，使减速机箱体内、外压力平衡，可阻止泄露。
以上信息由专业从事山西SEW减速机维修的鼎天重型减速机于2025/3/8 21:17:10发布
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